安順里：小融的家

這為什麼沒有外包？  

這為什麼沒有外包？

這為什麼沒有外包？

這為什麼沒有外包？

這為什麼沒有外包？

都市綠化工作各縣市都很重視，不過行道樹維護巡查人力卻嚴重不足，有的樹木根已經爛了，隨時有傾倒危險，但因為人力不夠，無法一棵一棵檢視，就會發生砸傷意外。

委外或稱外包為於1980年代流行起來的商業用語，是商業活動決策之一，指將承包合約之一部或甚至全部，委託或發交給承包合約當事人以外的第三人，以節省成本、或集中精力於核心業務、或善用資源、或為獲得獨立及專業人士的專業服務等。外包和離岸委外經常被混用，委外的承包合約當事人主要是藉用第三方的時間、人力資源、及核心業務能力或資源，以完成特定的製程、或商業流程；選用的第三方以國境內，易於掌握及監督其工作方式及工作進度為主。而離岸外包是指國土以外，能自行治理，完成特定的企業主要活動；換言之，其承包之第三方為國外公司，能獨力完成製造加工、行銷、銷售、客戶服務，或主要之支援服務例如產品開發為主。

以台北市為例，9萬多棵行道樹，卻只有12名巡查員，加上預算費用不足，1年只能修剪5千棵，要修完全部的路樹得花18年。

公園處說，去年底前因為遇缺不補才會有人力荒，現在已經可以補人，還計畫委外維護行道樹。

颱風一來不少行道樹遭殃，如果連根拔起或斷成一半倒在路中間，就會影響行車安全，車可能被砸壞，人可能受傷，遇到這種情形，不少民眾會申請國賠，天災難免，但樹健不健康也很關鍵，以國賠統計數字來看，件數139件，最多的北市，但卻有102件不是因為風災。

台北市公園處長：「超過6成以上主要是斷枝，斷枝是正常生命現象，那褐根病的部分，其實大部分(外觀巡查)是看不出來的。」

樹得靠人員巡查，但6都狀況都是缺人又缺錢，大部分是通報了才去處理，高雄48個巡查員，有40萬棵的公園樹木和行道樹，台南市區有10萬棵樹，合併前巡查員只有2個，而首善之都台北市人力12個，要處理有9萬多棵行道樹。年度修剪預算是1千多萬，1年只能修剪5千棵，要修完全部得花18年！

進口車驗車費愈來愈貴，政府似乎可以賺更多，但有很多車因此不進口，政府反而賺不到錢 ，但是政府沒在怕， 政府還一直用很難的驗車法規 ， 讓進口車很難領牌，名義上是為了叫大家愛用國產車，但實際上客人還是買進口車，只是買很貴的進口車

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